本聯盟理事長張育瑄、祕書長林君潔及台北市新活力自立生活協會自立生活主任YUKIH及新世界自立生活協會理事長、總幹事、於1/29受農林部林業及自然保育署邀請，參加【阿里山林鐵福森號及栩悅號無障礙服務說明討論會議】
本聯盟於兩年前通車記者會到場表達意見，並透過時任立委 洪申翰 （現任勞動部部長）與監察院 王幼玲 委員協助，至今提出改善計畫說明會。
▌張育瑄理事長 ( 台灣身心障礙者自立生活聯盟)提出
1.公部門在辦理委外經營（如與雄獅旅遊合作）時，應在發包階段就將無障礙設施列為基礎標案條件，並參考「海風號」的案例，避免後續改裝的額外成本與程序。
2.福森號廁所洗手台空間目前看起來不足且高度偏高，設計施工時必須符合無障礙規範。座椅部分建議可考慮使用滑軌式或拆卸式座椅，讓空間能根據需求在「無障礙席」與「一般席」之間切換，且必須同步考量安全帶固定的配套措施，在設計階段可邀請輪椅使用者實際參與討論，確保改裝內容真正符合使用者需求。
3.栩悅號無障礙廁所建議進一步擴大目前的90公分迴轉直徑，洗手台因部分手部力弱的障礙者需要趴在洗手台上使用，必須有足夠的承重能力。
4.除了行動不便的輪椅使用者之外，希望將無障礙的部分觸及到硬體需求較高的使用者，例如視障者的部分，建議可參考低底盤公車，規畫專屬的導盲犬放置空間，以避免導盲犬被迫待在走道上影響通行；或是對於聽障者，可加強LED跑馬燈或視覺燈光訊號，讓無法聽到廣播的聽障者能即時吸收當下的資訊。
▌林君潔秘書長 (台灣身心障礙者自立生活聯盟)
1.福森號和栩悅號預計何時能完工？福森號或森里號營運班次間隔？
2.由於每列車僅有2個輪椅席位，相關的無障礙設施資訊（如席位分佈、班次間隔）必須在網路上公開且完整，讓使用者能據此規劃行程。尤其許多觀光列車與旅行業者合作，主管機關應該落實各障別的障礙者無障礙需求保障，業者應充分了解無障礙設施，以及在其官網提供符合無障礙規範的資訊與訂票服務。無障礙座位應該規劃擴增。
3.輪椅席位是否配有桌板（以便放置物品）以及對外窗，確保障礙者的觀光視野不被遮擋。
4.希望能建立定期回報與溝通機制，以持續關切本案的進行狀況，若林鐵處在法規或資源配置上面臨困境，社團可協助共同努力。
▌自立生活主任Yukih(社團法人台北市新活力自立生活協會)呼籲
1.應該回到這項專案開始的初衷，即這是一個協助觀光的服務，高齡化也是台灣需要面對的議題，因此不是只有障礙者使用，建議在討論中將想法進一步深化，並在未來的新造車廂或現有的修改部分，將無障礙設施做到位，並邀請障礙者參與討論。
2.不僅應包含列車上的服務，還應涵蓋定點的無障礙規劃，例如下車後的月台、出月台的地點、 用餐及景點銜接，確保整套觀光行程是完整且舒適的。建立觀光品質與口碑。
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